Piper Navajo (PA-31)
Le Piper Warrior II est le dernier développement d’une série d’avions produite par Piper. Cette série commençait en 1959 lors du premier vol du PA-28 Cherokee. Plusieurs versions du Cherokee équipées de moteurs de 140 HP, 160 HP, 180 HP et 235 HP ont été fabriquées avant que le Warrior I soit produit pour la première fois en 1974.
Le Warrior I combine la cabine allongée du Piper 180, le moteur de 150 HP du Cruiser ainsi qu’une nouvelle aile aux performances améliorées. En 1976, le Warrior a été offert avec un nouveau moteur de 160 HP et une charge utile augmentée pour créer le Warrior II. Des milliers d’exemplaires furent produit jusqu’en 1989, année de la fermeture de la compagnie Piper. Depuis, la production a reprise avec le Warrior III construit par la compagnie New Piper.
Moteur
Manufacturier | Lycoming |
Modèle | TIO-540 |
Puissance maximum | 310 BHP à 2575 RPM |
Masse et centrage
Poids maximum au décollage | 6840 livres |
Poids moyen à vide | 3759 livres |
Essence
Description | Caractéristique |
Type d'essence utilisé | AVGAS 100LL |
Capacité totale (standard) | 192 gallons US |
Essence utilisable (standard) | 190 gallons US |
Vitesses normales d'opération
Ce tableau est constitué des différentes vitesses d'opération du Piper Navajo. Ces vitesses sont tirées du manuel d'opération (POH) du PA-31. Pour plus de détails concernant ces vitesses, veuillez vous référer à ce manuel d'opération (POH).
Description | Vitesses (KIAS) |
Vitesse de rotation | 90 |
Montée meilleur taux (Vy) | 97 |
Montée meilleure angle (Vx) | 83 |
Vitesse d'approche finale | 100 |
Vitesse maximale d'opération du train d'atterrissage (Vle) | 130 |
Vitesse de manoeuvre @ 6840 lbs. | 158 |
Maximum de vent de travers démontré | 20 |
Vitesse de décrochage sans volet | 78 |
Vitesse de décrochage (configuration d'atterrissage) | 71 |