Cessna 152 (C-152)
Livré pour la première fois en 1978, le Cessna 152 est encore aujourd'hui comme le meilleur avion deux places jamais fabriqué au monde. Né d'une modernisation de son petit frère le Cessna 150, sa dernière année de production a été en 1985. Son élégance, sa grande malléabilité et le plaisir qu'on y retrouve à le piloter en font un avion extrêmement populaire même après plus de 30 ans d'histoire.
Comme il offre des coûts d'exploitation raisonnable et qu'il pardonne beaucoup d'erreurs, 80 % des écoles de pilotage en Amérique du Nord utilisent encore le Cessna 152 pour dispenser de la formation. Le Centre de formation aéronautique de Québec dispose de quatre C-152 destinés tant à la formation de ses pilotes que pour la location. Au total on compte plus de 30 000 appareils de ce type à travers le monde.
Moteur
| Manufacturier | Lycoming |
| Puissance maximum | 110 BHP à 2550 RPM |
Masse et centrage
Le Cessna 152 est un avion très intéressant au niveau de la charge utile. De ce fait, comparé aux autres avions monomoteurs généralement utilisés en configuration biplace, ce dernier permet une charge légèrement plus grande.
Voici les poids standards généraux concernant les usages du Cessna 152:
| Poids maximum (décollage et atterrissage) | 1670 livres |
| Poids moyen à vide | ~1200 livres |
Essence
| Description | Caractéristique |
| Type d'essence utilisé | AVGAS 100LL |
| Capacité totale (standard) | 26 gallons US |
| Essence utilisable (standard) | 24.5 gallons US |
Vitesses normales d'opération
Ce tableau est constitué des différentes vitesses d'opération du Cessna 152. Ces vitesses sont tirées du manuel d'opération (POH) du Cessna 152. Pour plus de détails concernant ces vitesses, veuillez vous référer à ce manuel d'opération (POH).
| Description | Vitesses (KIAS) |
| Montée normale au décollage | 65-75 |
| Décollage terrain court, volet 10˚ | 54 |
| Montée normale | 70-80 |
| Montée meilleur taux (Vy) | 67 |
| Montée meilleure angle (Vx) | 55 |
| Approche avec volet | 55-65 |
| Approche sans volet | 60-70 |
| Approche terrain court, volet 30˚ | 54 |
| Remontée, puissance maximum, volet 20˚ | 60 |
| Vitesse meilleur plané | 60 |
| Vitesse de manoeuvre | 104 |
| Maximum de vent de travers | 12 |
| Vitesse de décrochage sans volet | 40 |
| Vitesse de décrochage avec volet | 35 |
Schéma et dimensions
