Cette section vous présente le Cessna 152, l’un des avions les plus populaires utilisé pour la formation au pilotage d’avions à travers la planète! Au CFAQ, nous possédons actuellement quatre Cessna 152, soit C-FCYU, C-GCUJ, C-FUMU et C-FJSO.

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Historique

Livré pour la première fois en 1978, le Cessna 152 est encore aujourd’hui comme le meilleur avion deux places jamais fabriqué au monde. Né d’une modernisation de son petit frère le Cessna 150, sa dernière année de production a été en 1985. Son élégance, sa grande malléabilité et le plaisir qu’on y retrouve à le piloter en font un avion extrêmement populaire même après plus de 30 ans d’histoire.

Comme il offre des coûts d’exploitation raisonnable et qu’il pardonne beaucoup d’erreurs, 80 % des écoles de pilotage en Amérique du Nord utilisent encore le Cessna 152 pour dispenser de la formation. Le Centre de formation aéronautique de Québec dispose de quatre C-152 destinés tant à la formation de ses pilotes que pour la location. Au total on compte plus de 30 000 appareils de ce type à travers le monde.

 

Moteur utilisé

Description Type
Manufacturier Avco Lycoming
Puissance maximum 110 BHP à 2 550 RPM

 

Données concernant le poids

Le Cessna 152 est un avion très intéressant au niveau de la charge utile. De ce fait, comparé aux autres avions monomoteurs généralement utilisés en configuration biplace, ce dernier permet une charge légèrement plus grande.

Voici les poids standards généraux concernant les usages du Cessna 152:

Description Type
Poids maximum sur la rampe 1675 lbs
Poids maximum au décollage et à l’atterrisage 1670 lbs

 

Type d’essence utilisé

Le tableau suivant donne les détails et caractéristiques relatifs à la gestion de l’alimentation en essence du Cessna 152:

Description Caractéristique
Type d’essence utilisé Avgas 100LL
Capacité totale d’essence 26 gallons US
Essence utilisable 24,5 gallons US
Essence inutilisable 1,5 gallons US

 

Vitesses normales d’opération

Ce tableau est constitué des différentes vitesses d’opération du Cessna 152. Ces vitesses sont tirées du manuel d’opération (POH) du Cessna 152. Pour plus de détails concernant ces vitesses, veuillez vous référer à ce manuel d’opération (POH).

Description Vitesses (KIAS)
 Montée normale au décollage  65-75
 Décollage terrain court, volet 10˚  54
 Montée normale  70-80
 Montée meilleur taux (Vy)  67
 Montée meilleure angle (Vx)  55
 Approche avec volet  55-65
 Approche sans volet  60-70
 Approche terrain court, volet 30˚  54
 Remontée, puissance maximum, volet 20˚  60
 Vitesse meilleur plané  60
 Vitesse de manoeuvre  104
 Maximum de vent de travers  12
 Vitesse de décrochage sans volet  40
 Vitesse de décrochage avec volet  35

Schéma et dimensions

cessna-152_01a

Le diagramme suivant illustre les différentes vues et dimensions du Cessna 152.